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高速公路護欄日常破损的原因和科学的修复措施

发布者: 发布时间:2017/5/27 9:17:42 阅读:次 【字体:

  (常見的公路兩側的波形梁護欄)

  波形梁護欄是公路上的一種以波紋狀鋼板互相拼接並且由立柱支撐的連續的半剛性護欄,主要是爲了保護過往車輛、行人的安全,減少因道路交通事故而造成的損失。由于護欄的表面顔色鮮豔,結構統一整齊,也增加了公路整體的美觀度。但是,在一些空氣汙染嚴重、雨水變“酸雨”的地方,波形梁護欄的表面腐蝕嚴重,長期以往這種護欄的壽命會大大縮減。另外在一些交通事故高發地段,因撞擊造成的護欄的部件損壞和缺失得不到及時更換,使得原本應該發揮防護作用的護欄起不到絲毫作用。因此,了解造成波形梁護欄受損的原因和正確的補救方法顯得格外重要。

高速公路護欄

  波形梁护栏又被称为九游会登陆AG、镀锌板护栏、防撞護欄、W锌钢护栏,是如今高速公路道路乡村公路上使用用的最广泛的安全防护栏。波形梁护栏属于半钢性护栏的一种,一般按使用地点和防撞等级来分类。 按使用的地点能够分为路侧护栏和中央分隔带护栏;按防撞等级可分为A级和S级;S级护栏归于加强型,适用于路侧特别风险的路段运用;A 级用于专用公路。

  一、材料及加工

  路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料符合以下各項規定;

  1、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁、托架、柱幅及聯接螺栓所用鋼材爲一般碳素結構(Q235),其技術條件符合有關規格標准。

  2、立柱應該埋置于混凝土中時,混凝土不得小于25號,混凝土用材應當符合標准的有關規定。

  3、護欄端頭選用模壓成形,不得使用焊接的方法。

  4、拼接波形梁的螺栓選用高強螺栓,材料應符合《優良碳素結構鋼》(GB/T699-1988)或《合金結構鋼技術條件》(GB/T3077-1988)的要求,公稱直徑爲16MM,8.8S級抗拉荷載不得小于133KN。

  5、拼接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應符合《碳素結構鋼》(GB/T700-1988)的要求,其抗拉強度不得小于375MPa。

  6、波形梁板上的螺栓孔必定位須准確,各個部位的螺栓孔需要一次沖孔完畢。

  二、施工要求

  1、 波形梁护栏的一般要求;

  護欄的安裝設備需符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術標准》的要求,護欄的安裝一般在路面施工完畢後進行,但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱,其基礎做預先處理,在安裝護欄之前作出詳細的施工安排計劃,並報請工程師同意,不管要用哪一種方法安裝護欄,施工過程中應謹慎操作,不得損壞路面下埋設的電纜、管道等設備。

  自然因素

  衆所周知,波形梁護欄的表面覆蓋著熱鍍的鋅層,主要是爲了防止內部材料腐蝕和氧化。一旦受到自然的雨水腐蝕造成鋅層的脫落,內部材料就會氧化生鏽,長期下去就會造成護欄的防撞性能降低和産品的使用壽命減少。因此,要對已安裝波形梁護欄的道路定期檢查,破壞的地方及時修複。在一些重工業區,波形梁護欄的表面處理要熱鍍鋅,還應該進行噴塑的處理方式。

  人爲因素

  人爲因素主要指的是事故车辆对护栏结构撞击造成的损坏,根据损坏的程度不同有以下2中应对方式:

  1.損壞不太嚴重。事故造成的波形梁護欄梁板變形較小,立柱受撞擊導致彎曲度不大的情況下可以采取就地修複的方法。把受損的部位卸下通過機械恢複原來的形狀,立柱要在彎曲的部位割縫、加熱,然後校直,再在表面貼焊上附加鋼板。等冷卻之後進行表面的防鏽處理。

  2.結構嚴重變形。對于這種情況,應該更換受損部位的配件,切不可修複再用。因爲這種變形即使修複之後,其護欄的防撞性能大打折扣,一旦發生任何事故後果不堪設想。

  高速公路護欄是目前使用的最广泛的一种道路交通安全设施之一,在降低高速公路行车事故造成的人员伤亡和财产损失起到至关重要的作用。九游会登陆AG是一种波纹板状的护栏,主要是由梁板、立柱、托架、柱帽、防阻块、端头和紧固件组成。紧固件主要指的是螺栓,螺栓有连接螺栓和拼接螺栓两种,与螺栓配套的有螺母、垫圈和横梁垫片,下面就简单介绍一下紧固件的相关知识

  无论是拼接螺栓和连接螺栓,还有螺母、垫片、横梁垫片都是为了使护栏成为一个整体,在遇到交通事故的时候可以更好的发挥产品的防护能力,相对来说这类配件不会影响到九游会登陆AG防撞的冲击力。另外在九游会登陆AG的抽样检测中,螺栓在内的紧固件是不会被抽检的,但是依然要求这类配件使用碳素结构钢,要求其抗拉强度不小于375N/m㎡。紧固件的表面必须具备防腐的功能,所以要求表面采用热镀锌的处理方式,镀锌量为350g/平方米。另外也可以采用热浸镀铝和喷塑的处理方式,这里就不过多的介绍了。

  緊固件的使用位置不同,所需的尺寸規格也不同。圖1介紹了護欄所需的緊固件的尺寸規格和具體使用的位置。

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